1. I fori delle viti e dei dadi non corrispondono
Viti e dadi (come i bulloni dell'albero di trasmissione, i bulloni del volano) che sono soggetti a carichi laterali e forze di taglio sulla macchina devono essere dotati di fori per bulloni per un accoppiamento transitorio e l'assieme deve essere robusto e affidabile e in grado di resistere alle forze laterali. Alcune persone non prestano attenzione all'ispezione durante il montaggio e il bullone è ancora installato quando c'è un grande spazio tra il bullone e il foro del bullone, provocando un allentamento o un taglio del bullone.
2. Sostituire viti e dadi spessi con viti sottili
I giunti importanti sulla macchina, come alberi di trasmissione, alberi volanti, ecc., utilizzano principalmente filettature fini per i loro bulloni. Quando mancano delle parti durante la manutenzione, alcune persone usano invece bulloni a denti grossi. A causa del diametro interno maggiore, del passo più piccolo e dell'angolo esterno dei bulloni a filettatura fine, presenta i vantaggi di elevata resistenza, buone prestazioni autobloccanti, ecc. E ha una forte capacità di resistere a urti, vibrazioni e carichi di scambio; , provocando incidenti meccanici.
3. Una vite e un dado con più pastiglie
Durante l'installazione, a volte le viti e i dadi assemblati sono troppo lunghi, quindi alcune persone installano molte rondelle elastiche su un bullone, in modo che le rondelle elastiche non siano sollecitate in modo uniforme durante il processo di serraggio e alcune si rompono, rendendo i bulloni predisposti. La forza di serraggio diminuisce; oppure viene generato un carico eccentrico, che riduce l'affidabilità del collegamento a bullone.
4. La rondella della vite e del dado è troppo grande
A volte a causa della mancanza di guarnizioni adeguate, alcune persone usano invece guarnizioni di diametro interno maggiore. In questo modo, l'area di contatto tra la testa del bullone e la rondella è ridotta, la pressione del cuscinetto o la forza di bloccaggio della rondella è ridotta e il bullone è facile da allentare sotto l'azione di vibrazioni e carichi d'urto.
5. Dado addensato
Alcune persone spesso credono erroneamente che l'ispessimento del dado possa aumentare il numero di giri di lavoro della filettatura, migliorando così l'affidabilità dell'accoppiamento. Infatti, più è spesso il dado, più disomogenea è la distribuzione del carico tra le filettature e più facile è l'allentamento del giunto.
6. La coppia di vite e dado non corrisponde
Molte persone pensano che la vite e il dado dovrebbero essere "meglio serrati che allentati", quindi aumentano consapevolmente la coppia di serraggio della vite e del dado, il che provoca lo slittamento della vite e del dado. È facile utilizzare una chiave inglese per avvitarlo e il risultato è spesso allentato a causa della coppia insufficiente, con conseguente guasto meccanico.
7. Vite solida falsa
Sono presenti impurità come macchie di ruggine, incrostazioni, limatura di ferro, particelle di sabbia nelle filettature di bulloni, dadi o fori per viti, oppure impurità come bave, sedimenti e altre impurità sulla superficie di giunzione del pezzo di collegamento, che non vengono rimosse prima assemblaggio. Effetto bloccante, la superficie è serrata molto strettamente e il valore di coppia soddisfa i requisiti, ma in realtà il pezzo di collegamento non è realmente compresso; Sebbene la coppia del bullone soddisfi le specifiche, il pezzo non viene compresso. Sotto tale falsa fermezza, vibrazioni, urti del carico e variazioni di temperatura spesso provocano un rapido allentamento del bullone.
6. Bloccaggio improprio di viti e dadi
Dopo aver assemblato la vite e il dado, è necessario utilizzare il dispositivo anti-allentamento per il bloccaggio. Quando si blocca con una copiglia, un errore comune è quello di bloccare con un lucchetto a fessura sottile o un lucchetto a metà pezzo; quando si utilizza una rondella elastica per il bloccaggio, l'errore comune è che lo spazio dell'apertura della rondella è troppo piccolo e perde elasticità; bloccaggio con piastra di bloccaggio Sì, l'errore comune è bloccare la piastra di bloccaggio all'angolo del dado; con bloccaggio a doppio dado, l'errore comune è installare il dado più sottile all'esterno e non serrarlo saldamente
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